Szukasz części w kategorii Korektor siły hamowania najlepszych marek do TOYOTA YARIS? Regulator hamowania do Twojego YARIS - kup online bez ryzyka Oferujemy ogromny asortyment, niskie ceny wszystkich części samochodowych + szczegółowe opisy techniczne.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! sherman34 24 Nov 2016 17:46 3816 #1 24 Nov 2016 17:46 sherman34 sherman34 Level 18 #1 24 Nov 2016 17:46 Witam, mój mechanik zdiagnozował w moim CC 900 usterkę prawego tylnego regulatora siły hamowania. Problem objawia się znacznie opóźnionym i osłabionym hamowaniem prawego tylnego koła. Podczas hamowania przy małych prędkościach auto osiada na lewą stronę, przy większych prędkościach leci cały na przód. Auto sprawdzane podczas przeglądu na hamowni i wszystko wskazuje że to właśnie regulator jest winien. Mechanik zaśpiewał 300zł za sztukę, do wymiany dwa, to jest 600 + robocizna, lekka przesada jak na takie auto. Powiedziano mi że gdyby to było seicento to nie było by takiego problemu bo to młodsze auto i jest więcej części do niego. Tymczasem podczas własnych oględzin okazało się że w moim CC regulatory są (na oko) takie jak w Seicento czy Punto z końca lat 90tych. Oto zdj. mojego regulatora i takiego do Seicento. Wersja reklamowana jako do CC wygląda tak: U mnie takiej nie ma, pewnie w rocznikach CC od 98r. były montowane takie jak w Seicento. Pytanie jest czy istnieje ryzyko, że wersja bez dodatkowej wajchy ze sprężyną dedykowana do Seicento/Punto/Barchetta/Lancia Y nie podejdzie do mojego CC (kosztuje tylko niecałe 100zł/szt)? Bo ta wersja sprzedawana jako do CC na pewno nie pasuje bo ma inny montaż. Dodatkowo kusi mnie wymiana na własną rękę, wymieniałem już rozruszniki, alternatory itp. ale jeszcze nigdy nie odpowietrzałem hamulców sam, byłem tylko asystującym wciskaczem pedału podczas takich prac, jakieś rady? #2 24 Nov 2016 19:08 jjkz jjkz Level 14 #2 24 Nov 2016 19:08 Po pierwsze musisz przeprowadzić weryfikację układu hamulcowego. Należy zdemontować tylne koła, bębny hamulcowe i sprawdzić stan cylinderków hamulcowych, szczęk hamulcowych oraz samo-regulatorów. Przeprowadzić weryfikację korektorów siły hamowania. Odpowietrzyć układ hamulcowy. Płyn hamulcowy powinno się zmieniać co dwa lata. Do naprawy układu hamulcowego używaj części przeznaczonych dla Twojego samochodu. Dopasowywanie części od innego modelu jest złym pomysłem. Jeśli nie posiadasz doświadczenia przy naprawach układu hamulcowego naprawę wykonaj w asyście mechanika lub zleć to osobie posiadającej odpowiednie kwalifikacje. Tu chodzi o bezpieczeństwo Twoje oraz innych użytkowników dróg. Na układzie hamulcowym nie oszczędzisz #3 24 Nov 2016 19:17 sherman34 sherman34 Level 18 #3 24 Nov 2016 19:17 Nawet jeśli zlecę montaż mechanikowi, to te regulatory kupię sam. jjkz wrote: Do naprawy układu hamulcowego używaj części przeznaczonych dla Twojego samochodu. Dopasowywanie części od innego modelu jest złym pomysłem. Jeśli kupię te dedykowane do CC, to nie będą pasować, czego dowodem jest zdjęcie. W moim aucie regulatory są takie jak w Seicento. Możliwe, że te regulatory były w CC montowane w niewielkiej ilości egzemplarzy pod koniec produkcji (CC robili do 98r.) i dla tego sprzedawcy regulatorów do Seicento nie podają że pasuje do CC bo nawet o tym nie wiedzą. Bębny były niedawno otwierane przez rzeczonego mechanika i stosowna konserwacja została rzetelnie wykonana przy okazji naprawy ręcznego. #4 24 Nov 2016 20:03 jjkz jjkz Level 14 #4 24 Nov 2016 20:03 Czyli wniosek z tego, że kolega posiada tzw. model "przejsciowy" a fabryka FSM przygotowywała się do montażu Seicento.
KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA SEICENTO CINQUECENTO NOWY. od. Super Sprzedawcy. Stan Nowy Producent części Bosch Numer katalogowy części 7699530. 339, 00
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 338 ogłoszeń Znaleziono 338 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! REGULATOR SIŁY HAMOWANIA LAND ROVER Defender / Discovery 1 I Części samochodowe » Osobowe 89 zł Do negocjacji Deszczno dzisiaj 09:12 Man tgx knorr bremse 0486106107 Części samochodowe » Osobowe 900 zł Szczecin dzisiaj 08:51 Korektor siły hamowania zawór renault midlum dci Części samochodowe » Osobowe 492 zł Gwiździny dzisiaj 08:41 serwo pompa hamulcowa 4k0612103 audi a6 c8 a7 rs7 s6 Części samochodowe » Osobowe 499 zł Do negocjacji Szczecin dzisiaj 08:15 KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA MERCEDES ATEGO 1218,1223 NA RESORZE Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 200 zł Rzędowice dzisiaj 06:40 PRIUS II KOREKTOR HAMOWANIA 47270-47010 Części samochodowe » Osobowe 69 zł Gniezno dzisiaj 02:23 KOLEKTOR WYDECHOWY RURA HAMULEC GÓRSKI RANGER BT50 Części samochodowe » Osobowe 89 zł Gniezno dzisiaj 01:51 Man L2000 LE F90 F2000 Zawór Korektor REGULATOR SIŁY HAMOWANIA Części samochodowe » Samochody na części 100 zł Rzędowice dzisiaj 01:51 ZAWÓR KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA DAF LF 45 55 WABCO 4757210020 Części samochodowe » Osobowe 250 zł Brzeg dzisiaj 00:16 KOREKTOR REDUKTOR SIŁY HAMOWANIA ESPACE III KIELCE Części samochodowe » Osobowe 35 zł Szczukowice dzisiaj 00:03 Zawór Modulator EBS WABCO DAF XF 105 Części samochodowe » Osobowe 800 zł Mińsk Mazowiecki wczoraj 23:30 Korektor siły Hamowania MAN F2000 L2000 Części samochodowe » Osobowe 246 zł Mińsk Mazowiecki wczoraj 23:30 Reduktor Siły Hamowania Crv Iii I-Cdti 06-12 Brak-Danych-2193485 Części samochodowe » Osobowe 48,45 zł Łódź, Widzew wczoraj 22:24 Reduktor Siły Hamowania Crv Iii I-Cdti 06-12 Brak-Danych-2291671 Części samochodowe » Osobowe 35,70 zł Łódź, Widzew wczoraj 22:24 ZAWÓR REGULACJI CISNIENIA HAMULCA MERCEDES 814 Części samochodowe » Osobowe 450 zł Czermin wczoraj 21:53 REGULATOR KOREKTOR SILY HAMOWANIA MERCEDES ACTROS Części samochodowe » Osobowe 1 499 zł Czermin wczoraj 21:52 Korektor siły hamowania Dacia Duster I Logan I Części samochodowe » Osobowe 299 zł Milicz wczoraj 21:48 MAN TGX TGS ZAWÓR MODULATOR EBS PRZEDNI EURO 5 6 Części samochodowe » Osobowe 500 zł Paradyż wczoraj 19:21 KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA PORSCHE BOXSTER 986 Części samochodowe » Osobowe 150 zł Janowice wczoraj 19:10 DAF XF 106 GŁÓWNY ZAWÓR HAMULCA Części samochodowe » Osobowe 738 zł Łapy wczoraj 18:35 ZAWÓR STEROWANIA NACZEPĄ K020623 81523016213 MAN Części samochodowe » Osobowe 500 zł Paradyż wczoraj 18:23 Zawór korektor Siły Hamowania MAN M2000 F2000 Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 100 zł Rzędowice wczoraj 18:22 Modulator EBS tylniej osi MAN TGL Części samochodowe » Osobowe 800 zł Mińsk Mazowiecki wczoraj 18:11 korektor siły hamowania OPEL COMBO Części samochodowe » Osobowe 100 zł Siedlce wczoraj 17:02 KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA VW T4 Części samochodowe » Osobowe 85 zł Błędów wczoraj 16:55 VW T4 KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA Części samochodowe » Osobowe 50 zł Podegrodzie wczoraj 16:31 Mercedes atego zawór siły hamowania Części samochodowe » Osobowe 299 zł Poświętne wczoraj 16:15 HYUNDAI H100 2,5d wysprzęglik pompka Części samochodowe » Osobowe 100 zł Kielce wczoraj 15:57 ROZDZIELACZ HAMULCA KIA CARNIVAL 98-06 Części samochodowe » Osobowe 29 zł Czerwionka-Leszczyny wczoraj 09:03 KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA KIA SPORTAGE I i 16V Części samochodowe » Osobowe 59 zł Nowy Sącz wczoraj 08:00 Zawór modulator korektor siły Hamowania MB ATEGO Zestaw Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 300 zł Rzędowice wczoraj 03:12 LAND ROVER FREELANDER rozdzielacz siły hamowania Części samochodowe » Osobowe 150 zł Gniezno wczoraj 01:50 Korektor Siły Hamowania Honda Civic Viii Ufo 06-11 Brak-Danych-95341790 Części samochodowe » Osobowe 126,09 zł Łódź, Widzew 29 lip Korektor Siły Hamowania Honda Crv Iv 12- Brak-Danych-2194724 Części samochodowe » Osobowe 62,86 zł Łódź, Widzew 29 lip Korektor Siły Hamowania Honda Hrv Ii 15- Brak-Danych-2266564 Części samochodowe » Osobowe 71,50 zł Łódź, Widzew 29 lip Zawór Korektor siły Hamowania MAN Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 100 zł Rzędowice 29 lip ZAWÓR MODULATOR EBS SCANIA R 1773676 Części samochodowe » Osobowe 550 zł Pilzno 29 lip MAN TGX TGS zawór redukcyjny EBS ABS Części samochodowe » Osobowe 150 zł Mińsk Mazowiecki 29 lip Zawór regulator siły hamowania Iveco Stralis Części samochodowe » Osobowe 95 zł Ryki 29 lip
Nasze hity sprzedaży z kategorii Korektor sily hamowania do FIAT. Znajdziesz tu przegląd Regulator siły hamowania do FIAT części zamiennych z naszego magazynu do prawie wszystkich marek samochodu od najbardziej różnych producentów. Top marki samochodów: Korektor sily hamowania do OPEL, Korektor sily hamowania do VW, Korektor sily
W poradniku tym pokażemy jak sprawdzić działanie regulatora siły hamowania oraz dokonać jego wymiany. Całą operację można wykonać we własnym zakresie. Korektory siły hamowania można podzielić na dwa typy. Pierwszy z nich dotyczy aut o nadwoziu typu sedan, dysponujących mocą do 90KM. Układ hamulcowy w tym wariancie ma na wyposażeniu dwa korektory siły hamowania: są dwa obwody. Korektory są odpowiedzialne za wolniejsze narastanie ciśnienie płynu hamulcowego w tylnych hamulcach niż w przednich. Powoduje to brak blokowania tylnych kół podczas hamowania. Regulatory zamontowane są pod pompą hamulcową lub pod podwoziem, bezpośrednio nad tylną osią. Uzależnione jest to od rodzaju układu modelach powyżej 90 km (wszystkie typy nadwozia) zastosowany został korektor siły hamowania sterowany obciążeniem osi tylnej. Działanie takiego regulatora zależne jest od obciążenia samochodu. W zależności od niego dobierane jest odpowiednie ciśnienie płynu hamulcowego. W taki sposób zapobiega się blokowaniu kół i zapewnia się utrzymanie toru hamowania. Korektor znajduje się nad tylną osią i jest sterowany za pomocą też: Opel Astra F: odpowietrzanie układu hamulcowegoPrzystępujemy do sprawdzenia działania korektora siły hamowania. Test taki wykonujemy jak samochód stoi na kołach. Nie może być obciążony. Do wykonania tej czynności przyda nam się pomoc drugiej osoby, która będzie obserwować korektor siły hamowania. Wciskamy mocno pedał hamulca i szybko puszczamy. Ruch dźwigni korektora musi być natychmiastowy. Jeśli jest inaczej to należy wymienić W tej części poradnika przedstawimy demontaż korektora siły hamowania. Na początku odkręcamy korek od zbiorniczka i wlewamy świeży płyn aż do krawędzi otworu wlewowego. Teraz zakręcamy korek i zaklejamy taśmą klejącą otwór odpowietrzający. Jest to warunek konieczny, ponieważ nie można dopuścić do wycieku płynu hamulcowego. Następnie odkręcamy wspornik sprężyny przy tylnej sprężynę od korektora a następnie wykręcamy nakrętkę mocującą osłonę korektora. Czyścimy dokładnie złącza przewodów i luzujemy nakrętki kołpakowe przewodów hamulcowych (nie odkręcamy ich całkowicie). Odkręcamy dwie śruby mocujące korektor i wyjmujemy też: Opel Astra F: wymiana tylnych szczęk i bębnów hamulcowychMontażPierwszy krok to odkręcenie nakrętek przewodów hamulcowych i przykręcenie do nowego korektora. Tą czynność wykonujemy bardzo szybko tak, ażeby zminimalizować ilość wycieku. Dokręcamy śruby mocujące korektor i wkręcamy nakrętki kołpakowe przewodów hamulcowych. Do wykonania tej czynności sprawdza się odpowiednio rozcięty klucz oczkowy. Zakładamy osłonę korektora i dokręcamy ją. Na końcu podłączamy sprężynę do dźwigni korektora oraz do tylnej osi. Pozostaje nam wyregulować korektoraRegulację korektora można przeprowadzić na dwa się do pierwszego sposobu należy docisnąć dźwignię do końca (w kierunku jazdy). Pamiętajmy, że sprężyna nie może być wtedy rozciągnięta. Jej końce muszą się znajdować w plastikowych wkładkach i nie powinny być zamontowane luźno. Jeżeli jest inaczej to należy poluzować śrubę mocującą wspornik i przesunąć do momentu aż sprężyna będzie spoczywać bez naprężenia, jaki nadmiernego luzu. Na końcu dokręcamy też: Opel Astra F: wymiana tylnych klocków i tarczy hamulcowychPrzechodzimy do drugiej wersji. Sprężyna nie może być rozciągnięta. Natomiast jej końce muszą znajdować się (bez luzu) w plastikowych wkładkach. Jeśli jest inaczej to należy poluzować śrubę mocującą i przesunąć do momentu, aż sprężyna będzie spoczywać bez nadmiernego naprężenia i luzu. Dokręcamy śrubę mocującą i odsłaniamy otwór odpowietrzający w zbiorniczku końcu odpowietrzamy układ hamulcowy. Kolejność odpowietrzania jest następująca: Prawy tył Lewy tył Prawy przód Lewy przódDokładny opis odpowietrzania układu hamulcowego znajduje się w odrębnym poradniku. Podczas pracy z płynem hamulcowym należy zachować szczególną ostrożność ponieważ jest on bardzo trujący. Dlatego nie należy odciągać płynu poprzez wężyk za pomocą ust. Płyn hamulcowy jest również żrący. Bezpośredni kontakt z lakierem samochodowym może doprowadzić do jego uszkodzenia. W przypadku rozlania płynu należy zetrzeć go i zmyć powierzchnie dużą ilością który zebraliśmy podczas całej naprawy należy oddać do punktu utylizacji. Nie należy wylewać go w dowolne miejsce. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Nigdy nie miałem takiej potrzeby ale z tego co słyszałem korektor siły h amowania niezabardzo da się regenerować, może się mylę ale lepiej chyba kupić sprawną używkę. Co do usuwania- ja też bym nie usuwał. Zagazowany KR już sprzedany : ( , teraz jeżdzi się ABFem :) Abf czyli Abfahrt. Nad ranem:
Autor Wiadomość Tytuł: Korektor siły hamowania T4Napisane: czwartek, 24 marca 2011, 20:07 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): sobota, 19 marca 2011, 20:08Posty: 3 model: Multivan silnik: 2,4 D Podziękował: 0 razy Pomógł: 0 razy nowym użytkownikiem tego forum i proszę o poradę w sprawie hamulca na tylnej osi w t4 1992 calkowicie hamowania na tylnej korekror siły hamowania i dalej trzyma b. drugie: Można (prawie bezkarnie?) ominąć korektor ? Jeżdżę przeważnie z dwoma Góra b8tz Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: czwartek, 24 marca 2011, 20:57 Dołączył(a): poniedziałek, 3 maja 2010, 14:51Posty: 1328 model: Transporter Kombi silnik: ABL+ Podziękował: 26 razy Pomógł: 36 razy Hamulce odpowietrzone? Przewody hamulcowe drożne? _________________A clean bus is a sign of a sick mind. Góra JOHNSON Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: czwartek, 24 marca 2011, 21:03 do ominiecia korektora to nawet o tym nie mysl bo bez korektora to jak zahamujesz to z taka sama sila na przodzie jak i tyle zadzalaja hamulce a jak wiaddomo tyl przy hamowaniu jest odciazony i bedziesz tylna osia hamowal z piskami za kazdym razem a w zimie to wyladujesz na sliskiej drodze w rowie albo kogos zabijesz jak w zakrecie tyl Ci e wyprzedzi. Góra Kenobi Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: czwartek, 24 marca 2011, 21:26 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy korektor siły hamowania służy do zwiększania siły hamulców tylnych pod wpływem obciążenia, czyli na pusto przy prawidłowym wyregulowaniu nie ingeruje w siłę hamowania według mojej wiedzy to jest tak:samochody z napędem na cztery koła lub układem ABS Bosch lub zamkniętym nadwoziem (Kombi, Caravelle, Multivan) nie są wyposażone w regulator siły hamowania więc jak jeździsz na pusto to spokojnie możesz korektor usunącwnuczek zaglądałeś w ogóle co się dzieje pod bębnami ??, tłoczki ruszają się po zdjęciu szczęk??, samoregulator rozpierania nie stanął kołkiem na gwincie ?? _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra b8tz Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: czwartek, 24 marca 2011, 21:43 Dołączył(a): poniedziałek, 3 maja 2010, 14:51Posty: 1328 model: Transporter Kombi silnik: ABL+ Podziękował: 26 razy Pomógł: 36 razy Kenobi napisał(a):ja w żadnej ze swoich nie miałemZa to pewnie w obu miałeś ABS. Ja mam w białasie ominięty i żadnych dziwnych sytuacji podczas hamowania nie odczuwam. _________________A clean bus is a sign of a sick mind. Góra Kenobi Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: czwartek, 24 marca 2011, 21:53 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy w nowej mam ABS, w starej nie miałem, patrz mój post wyżej trochę go przeedytowałem _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra kurol Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: czwartek, 24 marca 2011, 22:15 Dołączył(a): czwartek, 11 listopada 2010, 13:22Posty: 2689Lokalizacja: Kraków opis: GRUPA MAŁOPOLSKA sekcja "MŁODE WILKI" model: Multivelle Long silnik: AAF bi-fuel Podziękował: 159 razy Pomógł: 289 razy Cytuj:czyli na pusto przy prawidłowym wyregulowaniu nie ingeruje w siłę hamowania a nie jest przypadkiem odwrotnie?jak na pusto to dlawi cisnienie zeby kol nie blokowalo,a w miare wzrostu obciazenia cisnienie w ukladzie jest coraz mniej dlawione by hamulce na tylna os dzialaly z wieksza silaw mojej caravelle mam wyzej wspomniany abs i mam rowniez reduktor sily hamowania _________________Lepiej mieć Parkinsona i trochę wylać, niż mieć Altzheimera i zapomnieć wypić Jeżeli co drugi twój pomysł wydaje ci się genialny - dopij wódkę i idź spać Góra Kenobi Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: czwartek, 24 marca 2011, 23:01 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy Kenobi napisał(a):korektor siły hamowania służy do zwiększania siły hamulców tylnych pod wpływem obciążenia, czyli na pusto przy prawidłowym wyregulowaniu nie ingeruje w siłę hamowania według mojej wiedzy to jest tak:samochody z napędem na cztery koła lub układem ABS Bosch lub zamkniętym nadwoziem (Kombi, Caravelle, Multivan) nie są wyposażone w regulator siły hamowania więc jak jeździsz na pusto to spokojnie możesz korektor usunąc z tego na razie się wycofuję bo temat bardziej skomplikowany i chyba faktycznie trzeba mi wiedzę w tym temacie uściślic i zmienic "dostawcę" informacjico do reszty podtrzymuje ja bym ściągnął bębny i zobaczył co tam się dzieje _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra peter Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 25 marca 2011, 00:30 teczkownik Dołączył(a): niedziela, 6 czerwca 2010, 22:39Posty: 636 model: T4 silnik: najlepszejszy ostrzeżenia: 1 Podziękował: 16 razy Pomógł: 10 razy ja osobiście jeździłem przez 3 lata z ominiętym korektorem i nic się złego nie działo, teraz mam kolektor ale nie jestem do końca przekonany, że działa on dobrze choć jest nówka. Jeśli miałby ktoś zdjęcie kolektora pod autem tak, żeby było wiadomo jak wychodzą przewody, żebym mógł porównać jak jest u że w drugim busie z ABS nie mam kolektora. Góra Probe041 Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 25 marca 2011, 01:12 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 21:37Posty: 12065Lokalizacja: DW opis: Artur model: T4 silnik: TDI VP ostrzeżenia: 1 Podziękował: 310 razy Pomógł: 1002 razy Góra wnuczek Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 25 marca 2011, 20:36 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): sobota, 19 marca 2011, 20:08Posty: 3 model: Multivan silnik: 2,4 D Podziękował: 0 razy Pomógł: 0 razy z sobie kombinuję i wyszło mi z tego co następuje:Korektor przerstał działać prawdopodobnie w zimie,Cylinderki skorodowały i nie ruszają zdejmę bębny i podzielę się albo z usunięcia usterki albo co gorsze z szukaniem winy w innym zrobiłem nie zdejmując bębnów od chłopski rozum pewien na 100% o przyczynie wyjęty nie rusza się na tłoczku. Góra daxo Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 25 marca 2011, 21:32 podteczkownik Dołączył(a): piątek, 10 grudnia 2010, 22:48Posty: 160 model: t4 silnik: 1,9td Podziękował: 7 razy Pomógł: 4 razy Witam Po dwóch stronach dźwigni są plastikowe śruby i pytanie 1- wkręcone zwiększają siłę hamowania 2-wykręcone zwiększają siłę hamowania Nie masz wystarczających uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego postu. Ostatnio edytowano piątek, 25 marca 2011, 22:13 przez daxo, łącznie edytowano 1 raz Góra Kenobi Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 25 marca 2011, 22:11 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy w serwisówce: wszystko opisane od strony 47-41 _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra daxo Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 25 marca 2011, 22:34 podteczkownik Dołączył(a): piątek, 10 grudnia 2010, 22:48Posty: 160 model: t4 silnik: 1,9td Podziękował: 7 razy Pomógł: 4 razy Kenobi napisał(a):w serwisówce: wszystko opisane od strony 47-41 Jest odpowiedź na moje pytanie 47-47 [ serwisówka dobra rzecz ]dzięki Kenobi Góra pokor Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: sobota, 26 marca 2011, 00:10 Dołączył(a): wtorek, 1 lutego 2011, 22:59Posty: 571Lokalizacja: Dolny Śląsk model: Multivan silnik: TDI / AHU Podziękował: 7 razy Pomógł: 23 razy Nawet nie próbuj omijać dał mi T4 blaszaka coś przewieźć i zapomniał powiedzieć, że ma korektor spierdzielony. Jak wracałem na pusto to na łuku ( za łukiem zatrzymało się auto z przodu) mało nie rozwaliłem dupa przodu auta jadącego z ale ja dziękuję za takie piruety na suchym asfalcie. Góra wnuczek Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: niedziela, 27 marca 2011, 17:44 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): sobota, 19 marca 2011, 20:08Posty: 3 model: Multivan silnik: 2,4 D Podziękował: 0 razy Pomógł: 0 razy Witam,Ciągle walczę z hamulcami tylnych wymieniony ,tłoczki w cylinderkach chodzą,okładziny grube PRZEDNIE HAMULCE -BRAK W odpowietrzania tylne cylinsderki mają słaby wytrysk jak na mój tylko :Czy możliwe jest aby w pompie podzcas hamowania ciśnienie było tylko na przednie cylinderki?Pedał twardy nawet podczas pracy silnika. Wskazuje to na dlaczego brak wspomagania działa tylko na przód?Czy [pompa ma dwie sekcję przednie koła --- Tylne? Multivan rok 1992 bez jest na to jakaś rada prócz wymiany serwa lub pompy?Pozdrawiam Góra Martin Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 6 maja 2011, 16:44 Dołączył(a): piątek, 6 maja 2011, 10:31Posty: 109Lokalizacja: Toruń model: VW Caravelle long silnik: 2,5TDI,102 Podziękował: 5 razy Pomógł: 0 razy podobny problem z hamuje idealnie a tył twardy,a gdy odpalę silnik to pedał wpada w podłogę,gdy nacisnę kilka razy to jest twardy i po chwili vaku nowa,przewody podciśnienia sprawdzone,tłoczki nie zapieczone,odpowietrzony kilka bo brakuje mi już pomysłów,a nie chce wszystkiego wymienia bo pewnie to nic nie 2,5 TDI 102ps,96r,z abs. Góra Kenobi Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 6 maja 2011, 17:21 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy Martin napisał(a): podobny problem z hamuje idealnie a tył twardy,a gdy odpalę silnik to pedał wpada w podłogę,gdy nacisnę kilka razy to jest twardy i po chwili vaku nowa,przewody podciśnienia sprawdzone,tłoczki nie zapieczone,odpowietrzony kilka bo brakuje mi już pomysłów,a nie chce wszystkiego wymienia bo pewnie to nic nie 2,5 TDI 102ps,96r,z tak ogólnie to masz korektor czy nie ??no to jeszcze zostaje Ci pompa hamulcowa i serwowpadający pedał jest często objawem wewnętrznej nieszczelności pompy hamulcowej, a z kolei twardy pedał to efekt niesprawnego serwaczy ta twardość pedału jest taka sama jak byś w ogóle odłączył podciśnienie od serwa - spróbuj jest jeszcze jedna możliwość pompa ABS szwankuje i pomimo dobrego ciśnienia na hamulcowej ona nie podaje dalej ciśnienia na koładziwi mnie że piszesz iż przy wpadającym pedale i twardym przód hamuje dobrze a tył wcale ??wnuczek napisał(a):Czy pompa ma dwie sekcję przednie koła --- Tylne? Multivan rok 1992 bez ma dwie sekcje _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra Martin Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 6 maja 2011, 17:42 Dołączył(a): piątek, 6 maja 2011, 10:31Posty: 109Lokalizacja: Toruń model: VW Caravelle long silnik: 2,5TDI,102 Podziękował: 5 razy Pomógł: 0 razy Dzięki za szybką siły hamowania jest,ale czy sprawny?Dzwignia korektora działa,nawet próbowałem ją ścisnąc tak jakby samochód był obciążony ale nie wiem czy dobrze mi się ze pedał jest twardziejszy po odłączeniu ciśnienia od i klocki z przodu jak i z tyłu były wymieniane przednich widac ze się ścierają klocki,a na tylnych jest nalot to najbardziej na mokrej nawierzchni koła przednie się blokują abs się włącza. Góra slimak Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 6 maja 2011, 17:46 Administrator Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 10:16Posty: 5285 model: Mixt silnik: ACV Podziękował: 51 razy Pomógł: 611 razy Jeśli masz ABS to nie powinieneś mieć korektora... _________________Administrator w stanie spoczynku. Góra
Sztywne przewody hamulcowe wykonane z metalu. Łączą one pompę hamulcową z przednimi kołami oraz z korektorem siły hamowania, zamontowanym w okolicach tylnej osi. Od korektora sztywne przewody hamulcowe poprowadzone są do kół. Stosuje się dwa obwody płynu, aby w razie awarii auto mogło zahamować.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Lewandosky 23 May 2012 21:05 18738 #1 23 May 2012 21:05 Lewandosky Lewandosky Level 9 #1 23 May 2012 21:05 Witam. Bardzo proszę o podpowiedź, czy powodem zmniejszenia skuteczności hamowania Cinquecento, Seicento może być zmiana charakterystyki ograniczników hamulców tylnych i jak to praktycznie wygląda (po jakim czasie należy je wymieniać). Dzisiaj byłem na hamowni, skuteczność: przód ok. 2,4 (kN?), tył: 0,8, więc stosunek dobry (70% przód; 30% tył), jednak mimo wymiany klocków, bębnów nie hamują tak jak w nowym, nieco pomaga lekko zaciągnięcie ham. ręcznego; serwisant twierdzi, że małe samochody tak mają, i mój jest typowy... Podczas nagłego hamowania przód "kwiczy", czyli za mało hamuje tył. Helpful post #2 23 May 2012 21:07 markslew markslew Level 27 Helpful post #2 23 May 2012 21:07 Obwód hamowania tyłu nie zapowietrzony? #3 23 May 2012 21:44 Lewandosky Lewandosky Level 9 #3 23 May 2012 21:44 tył i przód odpowietrzam tak samo, dwie osoby, pompowanie - spuszczenie płynu-zakręcenie odpowietrznika, i tak do końca. Wystąpiłem z tym tematem na forum, ponieważ moim zdaniem - sami mechanicy - nie mają doświadczenia z OGRANICZNIKAMI, nie wymieniają ich, nie mierzą ciśnienia w przewodach (przód do 10MPa, tył: max. do 3MPa) - kto ma przewody i mierzy te ciśnienia?, każdy radzi sobie jak potrafi, ja widzę potrzebę zajęcia się problemem, gdyż mam 66 lat, zjeździłem już wiele Fiatów i ponad 500 000km a gdy zabraknie nawet 0,5 metra do pojazdu przed nami może być źle... #4 23 May 2012 21:52 Błażej Błażej VIP Meritorious for #4 23 May 2012 21:52 Koła odpowietrzyłeś we właściwej kolejności? Zaczynając od najdalszego? Pompa hamulcowa zweryfikowana? W sumie to samoregulatory powinno się wymienić razem ze szczękami, bo one w fiatach do najmocniejszych nie należą. Ich wymiana, to nie jest droga impreza. Szkoda, że nie zrobiłeś tego od razu, zwłaszcza, że wymianę robiłeś pełną... Dodano po 2 [minuty]: Lewandosky wrote: Podczas nagłego hamowania przód "kwiczy" Jeśli ci przód piszczy, to masz słabe klocki. Oryginały fiatowskie w cc miały tendencję do szkliwienia się i piszczenia. Sam to przerabiałem. Pomagało przejechanie klocków papierem ściernym. Ale to tez na jakiś czas. #5 23 May 2012 21:59 Lewandosky Lewandosky Level 9 #5 23 May 2012 21:59 wymieniałem w kilku Fiatach: pompy hamulcowe, tarcze, klocki, odpowietrzałem zawsze wg książki (posiadam), wymieniałem zaworki przy serwach i nigdy nie udało mi się uzyskać skuteczności hamowania jak w nowych z salonu Dodano po 3 [minuty]: kwiczy - dotyczy zablokowania kół przednich, na drodze szutrowej robię próby: nigdy tylne opony nie zostawiają takich śladów jak przednie #6 23 May 2012 22:02 Błażej Błażej VIP Meritorious for #6 23 May 2012 22:02 I nigdy nie będą. To wynika z ich konstrukcji i charakterystyki. Jeśli pomiary na ścieżce diagnostycznej wypadają prawidłowo, to nie masz co dalej drążyć #7 23 May 2012 22:02 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #7 23 May 2012 22:02 Lewandosky wrote: na drodze szutrowej robię próby: nigdy tylne opony nie zostawiają takich śladów jak przednie A które auto zostawi? Coś mi się wydaje że szukasz dziury w całym. Helpful post #8 23 May 2012 23:03 ociz ociz Moderator of Cars Helpful post #8 23 May 2012 23:03 Raz sobie w ramach testów majstrowałem przy tylnym korektorze ale w całkiem innym samochodzie, jak ustawiłem maksymalną skuteczność z tyłu to nie dało się tym samochodem jeździć, bo przy ostrzejszym hamowaniu bokiem stawiało. #9 23 May 2012 23:56 tomekmazepa tomekmazepa Company Account Level 15 #9 23 May 2012 23:56 A ja może zapytam od tylnej strony jakiej firmy były zakładane nowe części jeżeli chodzi o seicento to z każdej firmy jakiej zakładałem najlepszą jeśli chodzi o układ hamulcowy jest TRW testowane na wielu egzemplarzach i nie było jak do tej pory nigdy reklamacji. Z tym że większość klientów zawsze na wiosnę przyjeżdża do mnie na taki jakby serwis, gdzie wszystko jest sprawdzane czyszczone i jeśli jest taka potrzeba wymieniane na nowe. #10 24 May 2012 09:21 Lewandosky Lewandosky Level 9 #10 24 May 2012 09:21 W sumie to samoregulatory powinno się wymienić razem ze szczękami, bo one w fiatach do najmocniejszych nie należą. Nie rozumiem, przecież samoregulatory są zamontowane na szczękach hamulcowych, nie spotkałem szczęk bez nich... #11 24 May 2012 09:41 mczapski mczapski Level 39 #11 24 May 2012 09:41 Mnie kiedyś przyszło do głowy nasmarowanie regulatorów luzu szczęk w FIAT. Pręciutko naprawiałem ten błąd. Ale to tyczy działania całego układu. Sam regulator ma o tyle wpływ, że cżęść siły hamowania jest zużywana na tarcie. Jednak on ma być. #12 25 May 2012 20:53 Lewandosky Lewandosky Level 9 #12 25 May 2012 20:53 Z powyższych odpowiedzi, najbardziej trafiają do mnie: 1-spróbuję odpowietrzyć inaczej przewody tylne, co najmniej wypompować cały płyn z każdego przewodu (chociaż pedał jest twardy, dopiero opada po uruchomieniu auta); 2- może trochę przesadziłem, żądając "rycia" na żużlu od opon tylnych, robią one ślady sporo mniejsze niż przednie, na asfalcie - śladów prawie nie widać (miał rację gość, pytając mnie: "a który pojazd zostawi" takie same ślady opon tylnych jak przednich), jasne - iż żaden, chyba, że będzie miał usunięte ograniczniki hamulców tylnych, ale wtedy skutek będzie taki, jak opisał; 3- jeżeli silnik nie jest uruchomiony, hamulce hamują naprawdę słabo, (w małych Fiatach miałem lepsze mimo małej średnicy cylinderków i braku wspomagania) być może gdzieś w przewodach gromadzi się brud i ogranicza ich przepustowość; 4- jakość materiałów moim zdaniem nie jest decydująca, gdyż Fiat fabrycznie montuje (montował) wyroby krajowe, a hamulce były bardzo dobre (moim zdaniem). Wobec braku podpowiedzi dotyczących doświadczenia z ogranicznikami (jeden wyjątek), zamykam temat, gdyż nie ma większego sensu jego drążenie, bardzo dziękuję wszystkim, którzy zechcieli podzielić się swoimi doświadczeniami. #13 26 May 2012 00:30 ociz ociz Moderator of Cars #13 26 May 2012 00:30 Lewandosky wrote: jakość materiałów moim zdaniem nie jest decydująca Oj byś się zdziwił, a to że krajowe nie znaczy gorsze! Ogólnie blokowanie tylnych kół nie jest pożądane, ma być tak wymierzone żeby tylne przód dociskały a ten już robi większość roboty. #14 26 May 2012 07:56 m789 m789 Level 16 #14 26 May 2012 07:56 Napisałeś że wymieniłeś klocki i bębny a tarcze i szczeki ?? Mój ojciec kiedyś podobny problem w cc. Auto słabo hamowało, gdy zaciągało sie ręczny o 2 ząbki hamowanie się poprawiało. Rozwiązanie jest bardzo proste wymiana bębnów i szczęk najlepiej na oryginalne i prawidłowa regulacja naciągu linki od ręcznego. Po tym zabiegu cc hamuje jak należny. #15 27 May 2012 11:53 kombi15 kombi15 Level 18 #15 27 May 2012 11:53 Witam. Najprawdopodobniej do wymiany korektor siły serwo. #16 27 May 2012 12:17 Lewandosky Lewandosky Level 9 #16 27 May 2012 12:17 Oczywiście, że wymieniałem, to jest elementarz, ja szukam nieco głębiej...co niełatwo niekiedy zrozumieć - i dlatego trudno usunąć (np. brud w przewodach, wytwarzanie się pęcherzyków tuż za pompką, cofanie się szczęk przez złe działanie samoregulatorów lub zbyt silne sprężyny...) i prawdopodobnie wiele innych przyczyn, które składają się ogólnie na to, iż np. po kilku latach pojazd hamuje wiele słabiej, niż hamował po wyprowadzeniu go z salonu.
Mam pytanie czy ktoś spotkał się może z zestawem naprawczym do kolektora siły hamowania w alfie 145 (według epera nr 7571999) Pytam, bo mój niestety wyzionął ducha - dźwignie rozrusza (Česká republika) [145] Ремкомплект korektorem brzdové síly -
(-15%) 330,67 zł 281,07 zł z VAT Dopasuj części precyzyjnie do swojego auta po typie silnika lub numerze VIN Zwrot do 14 dni Zwróć nieużywany towar i otrzymaj zwrot pieniędzy Bezpieczne zakupy Sklep z certyfikatem SSL Darmowa dostawa od zamówień powyżej 390 zł
. 308 293 182 445 126 440 399 141
naprawa korektora siły hamowania seicento
